1. 产品概述
DS6-60e型计算机联锁系统是以计算机作为主要技术手段实现车站联锁的信号系统。系统将车站内所有纳入联锁的信号机、轨道电路及道岔等相对独立的信号设备构成一种既相互联系又相互制约的联锁关系，并进行集中控制，是保证行车安全的控制系统。
DS6-60e型计算机联锁系统适用于海外普速线路以及ETCS-1/ETCS-2级列控系统线路。
2. 产品功能
1）产品功能
联锁系统功能主要包括以下几个方面：系统参数配置功能、联锁逻辑运算功能、输入输出功能及接口功能。
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系统参数配置功能
联锁系统具有系统参数配置功能，可对系统控制规模、站场与设备数据、外部通信接口参数等进行配置。
b.联锁逻辑运算功能
联锁系统能够完成基于海外市场规定的联锁功能，包括进路建立、进路锁闭、信号开放、进路解锁、引导进路、保护区段的建立和解锁，信号接近控制，区间闭塞控制等。
c.信号设备控制功能
联锁系统采用电子执行单元直接控制轨旁信号设备以及传统的重力型安全继电器。联锁逻辑部接收来自电子执行单元的输入信息和操作显示单元操作命令，根据联锁规则进行运算，生成运算结果输出到电子执行单元驱动控制现场信号设备动作，输出到操作显示单元进行站场显示，输出到电务维修机进行维护信息记录。
d.接口功能
联锁系统可通过通信或继电器接口方式与列控中心、移动闭塞中心、相邻站联锁系统、平交道口、计轴系统等外部设备接口。
3 产品主要参数
控制方式：支持本地集中控制及远距离区域联锁控制。
控制规模：100个全电子模块。
控制距离：逻辑部与电子执行单元通过以太网通信，无控制距离限制。
扩展接口：RS-422、RS-485、Ethernet、CAN。
环境温度：-40℃~+70℃。
相对湿度：5%~95%（25℃，无凝结）。
电磁兼容：符合GB/T 24338.5-2009。
雷电电磁脉冲防护：符合TB/T 3074-2017。
平均故障间隔时间MTBF：不小于105h。
大气压力：70kPa~106.2kPa（相当于海拔不超过3000m）。
输入电源：电压AC220V±10%，频率50Hz±5。
5.产品认证与业绩
DS6-60e型计算机联锁系统采用自主知识产权二乘二取二安全计算机平台，该平台自2008年开始应用，到目前为止已累计为近400个项目提供联锁系统解决方案，涵盖了中国及海外的城市轨道交通、国家高速和普速铁路及港口、工业矿产等特殊铁路的信号联锁系统工程。
DS6-60e型计算机联锁系统的电子执行单元、安全计算机平台，由业内经验丰富的第三方机构进行确认与评估，有效的保证了系统的可靠性、安全性。