近日，兰张高铁中川至武威段正式开通运营，标志着兰张高铁建设取得重要进展，为后续全线贯通奠定了坚实基础。为满足用户需求，研究设计院集团首次在此线路使用分体式自主有源应答器，这不仅降低了尾缆被击打的概率，还提高了现场维护的便利性和故障处理效率。
兰张高铁中川至武威段全长194.3公里，设计时速250公里，正线设置5个车站，8个中继站。该线路从中川机场站接入既有中川城际线路，涉及研究设计院集团2套既有LKD2-2-TH型列控中心、1套TSRS-TH2型临时限速服务器改造。新建线路全线采用研究设计院集团LKD2-T3型列控中心、TSRS-TH2型临时限速服务器、TDY应答器自主化产品，标志着公司自主化设备在铁路建设中的进一步应用。
本项目采用的分体式自主有源应答器是研究设计院集团在充分调研用户需求、立足西部铁路运行特点的基础上，利用自主有源应答器（尾缆一体化）产品优点，并结合国产化应答器运用经验对有源应答器进行重新设计，尾缆和应答器主体分开，将尾缆藏于应答器后方。分体式自主有源应答器有效降低了尾缆在西北地区经常被击打的概率，减少设备在运用过程中尾缆故障导致整台应答器拆卸、更换的情况，极大提高了现场维护便利性，缩短了故障处理时间。
面对西北地区交通不便、环境恶劣的实际情况，研究设计院集团项目团队克服重重困难，积极应对。在信号设备调试阶段，团队成员不畏严寒，在零下二十几度的寒冬深入现场进行设备调试及配合电务验收工作，确保各设备硬件安装到位、运行稳定。在整个项目建设过程中，面对项目工期紧、与兰州枢纽项目并行的情况，研究设计院集团项目团队不断调整实施方案，积极与电务部、指挥部、施工单位等协调沟通，精心组织生产，确保项目关键节点保质保量完成，受到了用户及其他协作单位的一致好评。
兰张高铁作为国家中长期铁路网规划和“十二五”、“十三五”铁路发展规划的重大项目，其开通对完善西部地区高速铁路网布局、促进丝绸之路黄金段河西走廊快速客运通道的形成具有重要意义。该项目的建成将有力推动沿线区域经济发展，加强与中亚地区的贸易往来，为共建“一带一路”注入新的活力。