近日，中关村轨道交通视频与安全产业技术联盟铁路卫星与新技术应用专业委员会在北京组织召开团体标准《支持 CBTC及CTCS2+ATO双制式的车载设备技术要求》工作大纲审查会，会议邀请了国铁集团、铁科院、北京铁路局、中铁检验认证中心、中国铁路设计集团、交大思诺等单位七位铁路行业专家对标准工作大纲和征求意见稿（初稿）进行评审。研究设计院集团副总工程师江明，安控院副总工程师以及相关人员参加了会议。
本团体标准任务来源于卫星专委会《关于发布《市域 (郊) 铁路列车调度指挥技术规范》等团体标准牵头单位的通知》，由研究设计院集团牵头，会同卡斯柯、交大微联、北京华铁、和利时、通号城交等12家企业共同编制，相关单位包含了CTCS设备供应商、CBTC设备供应商、车辆厂家、通信设备厂家、设计单位等。
目前，干线铁路和城际铁路普遍采用CTCS制式，城市轨道交通普遍采用CBTC制式。从现代化都市圈发展需求出发，需要实现干线铁路、城际铁路、市域（郊） 铁路、城市轨道交通 “四网融合”，以提升轨道交通网络整体运输效率。市域（郊）铁路可发挥衔接和纽带作用，因此市域（郊）铁路列控系统需要融合CTCS与CBTC两种制式，支持列车跨线运行。随着京津冀、粤港澳大湾区、长三角、成渝等地区市域（郊）铁路全面规划和建设，以北京东北环线、深圳城际等为代表的市域（郊）线路和具备市域快线功能的城际铁路存在列车跨制式运用的要求，车载设备作为列车运行控制系统的重要组成部分，是实现列车跨制式运行的关键。
本标准以成熟的CTCS2+ATO车载设备和CBTC车载设备为基础，在遵守CTCS2+ATO车载设备和CBTC车载设备相关标准规范的同时，以技术成熟可靠且支持跨线运行为目标，以双制式车载设备所带来的结构、功能、接口、应用方式等新问题为研究对象，制定支持CBTC及CTCS2+ATO双制式的车载设备的系统结构、核心功能、外部接口、共管区设计等关键技术要求，指导系统研发、工程设计、工程验收和系统应用，支撑市域（郊）铁路“四网融合”应用需求。
与会专家听取了研究设计院集团对标准工作大纲、征求意见稿（初稿）的汇报，经过认真讨论、质询，认为标准编制组提供的评审资料齐全，符合审查要求；工作大纲定位准确、章节合理、内容完整，可指导后续团标编制工作。与会专家还对征求意见稿（初稿）提出了宝贵意见和建议。
后续，研究设计院集团将牵头联合行业团队力量，高质量完成标准制定及跨制式兼容列控系统装备研发工作，支撑“四网融合”，构建高效、便捷的一体化轨道交通网络，全面提升运输服务品质，为实现轨道交通高质量、健康可持续发展做出应有贡献。