经过40多个日夜的奋战，5月16日凌晨，咨询公司监理的成昆铁路广通站完成小能力驼峰、专用线及货物线升级，这标志着滇西铁路的“咽喉”地段成功换装，其解编能力将显著提升。
1970年成昆铁路开通，设立了广通站。2023年广通站启动站改，到发线将由既有的9条增加至11条，调车线由既有的5条增加至10条，同时新增小能力驼峰。站改完成后，将大幅释放广通站运输能力，为滇西地区运输上量提供保障。咨询公司承担了该项目监理任务。
项目采用“边行车、边建设”的建设方案，施工与铁路运行区域隔离，以确保列车在施工期间仍能正常运行。这对广通站升级工作带来了较大的挑战：各专业在“天窗”点集中作业，工期紧、场地有限，安全风险高。为确保本项目6·30全面竣工，进入2024年第二季度站改工程进入攻坚阶段，“天窗”点施工进入常态化。
5月8日16点54分，280余名施工人员在长达2.6千米的作业面上，接触网、信号、轨道等多个专业同时作业。在240分钟的“天窗”点时间里，项目总监带领监理人员全员上岗，化身“夜行侠”，严格按验标和监理规范、监理工作规程及《昆明局集团公司铁路营业线施工施工管理实施细则》要求，全程进行安全质量盯控，确保工序、人员、设备有序衔接。20时45分，提前10分钟结束“天窗”点，安全、高效完成了140#/142#交渡道岔尖轨插入、大机捣固、轨道连通、抽换轨枕、线路及道岔综合整修作业内容。
5月16日凌晨3点，广通站改造现场灯火通明，500余名施工人员、十余台机械设备紧张有序工作，进行联锁倒接。监理人员对施工人员、作业分组、机械设备、物料器具等进行全面核查，施工中全程盯控。指挥声、敲击声、工具碰撞声交织在一起，接触网专业的空中作业与轨道专业的移排落排同时立体展开。
凌晨5点，联锁倒接任务圆满完成，顺利开通！40多个日夜的奋战最终圆满收官——小能力驼峰、专用线及货物线完成升级。
广通站的升级改造不仅将显著提升滇中、滇西地区的货物运输能力，还将进一步促进当地经济社会的发展，助力云南在面向南亚东南亚的辐射中心建设中发挥更加重要的作用。广通站，这个滇西铁路的“咽喉”，正焕发出新的生机与活力，为云南乃至整个区域的繁荣与发展注入新的动力。