2024年4月，研究设计院集团连续成功中标北京地铁5号线与10号线信号系统及配套系统改造工程设计项目，这是研究设计院集团获得的最大单项工程设计合同项目。该项目为高密度、大客流的城市轨道交通既有线全专业改造工程提供了宝贵应用案例，不仅稳固了公司在城轨改造设计行业的龙头地位，彰显雄厚的技术力量，也标志着研究设计院集团在工程设计领域取得了历史性突破!
北京地铁 10 号线作为北京地铁轨道交通线网中的第二大环线，具有连接中心城西北、东南方向的对角线功能，是线网中的骨架线路，也是北京地铁系统中客流量最大的线路。10号线全长 57.1km，采用全地下敷设方式，共设车站 45 座，是国内外首次实现“移动闭塞”整线改造的项目。
北京地铁5号线是北京市轨道交通线网中一条重要的南北干线，线路经过丰台区、东城区、朝阳区和昌平区，全长 27. 79km，其中地下线路 16.99km，地面及高架线路 10.8km，共设车站 23 座。
从国内第一条地铁——北京地铁1号线开始，研究设计院集团长期深耕地铁设计业务，已承揽全国22个城市，100余条整线制线路的城市轨道交通工程通信信号设计任务。同时，在目前逐步进入大修阶段的城市轨道交通改造领域，研究设计院集团作为国内多条整线制线路的原设计单位，具备非常深厚的技术基础，近年来承担北京地铁各类改造工程 40 余项，改造工程类型涵盖通信信号系统整体改造、贯通运营改造、局部改造、扩容改造等，设计经验丰富，需求把握准确，对北京地铁线网有完整的改造规划和了解。截至目前，研究设计院集团已承担北京地铁1号线改造、北京地铁八通线改造、北京地铁1-八通贯通改造、北京地铁房-九贯通改造及深圳地铁1号线罗湖站等重大项目的信号系统及配套专业的改造工程，改造业绩居城轨行业首位。至此，研究设计院集团已承担北京地铁1号线改造、北京地铁八通线改造、北京地铁1-八通贯通改造、北京地铁房-九贯通改造及深圳地铁1号线罗湖站等重大项目的信号系统及配套专业的改造工程，改造业绩占据城轨行业首位。
北京地铁5号线与10号线信号系统改造工程面临日均客流量大、现场条件复杂、全专业同步配套改造以及需要确保既有系统正常运营等多项难题。研究设计院集团在中国通号党委的领导下，在北京市地铁运营有限公司业主单位组织下，迅速成立北京地铁5、10号线设计组织保障团队，围绕“既有系统提升”和“工程改造实施”两个主要维度形成总体设计思路，充分发挥创新引领作用，在系统解决方案中融入了一系列技术创新应用，将城市轨道交通改造工程技术提升到一个新层次。
----落实节能降碳措施
以绿色转型为主线，以节能降碳为重点，实现列车节能运行为目标，研究确定多项列车运行系统提升措施。同时，为后续“亦庄至5、10 号线”网络化运营能力预留可扩展条件。
-----提升安全可靠性
研究利用雷达定位技术、卫星导航技术和惯性导航技术共同构建列车辅助定位，提高北京地铁5号线及10号线的信号系统整体质量、技术水平和安全可靠性指标。
------推进技术创新赋能
构建适用于城市轨道交通业务的综合数据服务平台，增加列车视频感知监控系统，利用人工智能、多相机融合等新兴技术，对传统地铁车辆智能化升级，在地铁智能运维方面培育新质生产力。
-------优化系统防护措施
结合本线路特点，针对恶劣天气下通过优化信号系统的联动扣车、预设分级制定参数、ATO速度优化等技术手段，为行车安全提供有效防护措施。
研究设计院集团将继续秉承“精心设计、安全至上、创新引领、全过程、全方位、高质量”的客户服务精神，全心全意服务轨道交通高质量发展，在技术上有更多的突破和创新，引领行业技术发展，为中国通号“做强 做优 做大”贡献力量。