近日，研究设计院集团分体式市域车载ATP通过里卡多（Ricardo）认证公司安全认证，获得SIL4安全认证证书。分体式市域车载ATP新增自动折返功能、CTCS-2与CBTC等级切换功能，是在我国高铁列控系统上的首次应用，安全完整度等级均达到SIL4级，在充分保证行车安全的前提下，大大提高了列车追踪运行、跨线运行效率。
市域（郊）铁路，又称为通勤铁路，是连接都市圈中心城市城区和周边城镇组团，为通勤客流提供快速度、大运量、公交化运输服务的轨道交通系统。市域车载ATP适用于时速200km/h及以下市域（郊）铁路，是保障列车安全、高效、智能运行的关键技术装备。
分体式市域车载ATP取得两项重要技术创新，分别是自动折返功能、CTCS-2与CBTC等级切换功能。市域铁路要求满足公交化运营要求，既有的高速铁路、城际铁路列控系统均不具备自动折返功能，折返间隔瓶颈成为制约运输效率进一步提升的巨大障碍，因此市域车载ATP增加了自动折返功能，克服折返间隔瓶颈，这是自动折返功能在CTCS列控系统中的首次应用。为了支持高速铁路、城际铁路、市域铁路和城市轨道交通“四网融合”，实现轨道交通网络互联互通，市域车载ATP增加CTCS-2与CBTC等级切换功能，支持列车不停车在CTCS线路与CBTC线路之间跨线运行，可进一步提升城市群之间和都市圈内部的运输效率，繁荣经济，促进城市整体发展。
目前，市域项目车载研发团队正在紧张、有序推进一体式市域车载设备的研制工作。一体式市域车载设备兼容CTCS和CBTC两种信号制式，支持自动无缝切换DMI界面显示，支持自动完成CTCS与CBTC的等级切换，实现安全、高效、自动跨线运行，提高轨道交通网络运输效率。预计2023年年底完成样机研制，将进一步提升研究设计院集团在市域铁路市场的核心竞争力。