11月29日，中国通号研究设计院集团完成京沈无线闭塞中心（RBC）国产化ISDN服务器的自主化软件升级，优化解决C3无线超时问题。本次升级，使用具备完全自主知识产权的自主化软件替换了未技术转让的国产化ISDN服务器软件，优化解决国产化ISDN服务器的已知问题，摆脱对国外技术支持的依赖。升级后，经过测试验证和实际运营考验，目标问题已得到解决，现场未再次发生无线超时故障，设备运行正常。后续将持续盯控设备运行状态，并逐步扩大自主化技术的应用范围，保障高铁列车安全、可靠、高效运行。
中国高铁由车载和地面列车控制系统共同控制，并通过C3车地无线通信网络实时交换安全控制信息。与常见的无线通信方式相比，C3车地无线通信具有终端移动速度快、无线传输环境复杂多变等特点，无线信道条件恶劣，列控通信数据时常被干扰或丢失。当关键性列控通信数据丢失时，会引起列控设备无线通信超时，高铁列车降速运行，影响列车运营效率和民众出行体验。
专项攻关，掌握关键核心技术。为进一步降低C3无线超时对高铁运输秩序的影响，确保高铁运营安全，中国通号研究设计院集团成立专项攻关组，研讨优化T1定时器探寻重传机制、V.110用户速率适配机制等关键核心技术，提高列控设备对复杂通信环境的适应能力，并在4月和8月分两次对合安线自主化列控地面设备进行升级，使无线超时发生频率由第一次升级前的每季度16次，降低至第二次升级后的每季度1次，实现自主化列控地面设备无线超时次数数量级的下降，优化措施效果显著。
持续深化，扩展自主化技术应用。在自主化设备成功应用的基础上，中国通号研究设计院集团对在用的国产化设备进行大胆革新，在国产化ISDN服务器上成功移植自主化软件，完成国产化ISDN服务器的自主化升级。经过详细的测试验证和实际运营考验，国产化ISDN服务器上已知的固有问题已得到解决，设备运行正常，车地通信稳定，自主化升级工作圆满成功。
中国通号研究设计院集团始终以发展国家铁路通信信号民族产业为使命，持续加强自主创新和关键核心技术攻关。近一年的C3无线超时专项攻关攻克多个技术难题，陆续取得多个阶段性成果，有效降低了C3无线超时降级次数，减轻了高速运动和复杂环境对高铁车地通信的影响，保障了高铁运输秩序，进一步提高了高铁运营效率，改善了广大民众的出行体验。
下一步，中国通号研究设计院集团将持续加大对科技自主创新的投入力度，瞄准下一批关键核心技术开展攻关，并将先进可靠的自主化技术逐步扩大应用，推动科技创新和行业技术进步，保障民众高质量出行，满足民众对美好出行的向往。