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发挥集成技术优势,全力护航宝兰客专

发布时间:2017-07-10 作者:关浩 来源:济南分公司 字号:

       7月9日,中国通号研究设计院集团参建的宝兰客专正式开通运营一举打通了中国高铁纵贯东西的“最后一公里”,使得我国西北地区全面融入全国高速铁路网实现西部东部高铁运营的互联互通

       宝兰客专全长401公里,横跨甘肃、陕西两省,不仅是国家铁路“四纵四横”快速客运网的重要组成部分,是一条高标准、高密度、大能力的客运专线。宝兰客专开通对提高陆桥通道运输能力和运输质量,实现东、中、西部区域经济协调发展西部大开发的顺利实施加强城乡一体化促进沿线旅游业带动相关产业发展具有重要意义和作用               

201563日中标客专通信信号系统集成工程后中国通号研究设计院集团抽调骨干组成宝兰客专系统集成项目部主要负责通信、信号系统的集成设计集成管理测试电磁环境测试工作。由于宝兰客专全线业务涉及兰州、西安两个铁路局,关联三家建设单位(甘青公司、西成公司和兰州枢纽指挥部),公司项目部要同时兼顾沟通、协调全线的多家干系单位特别是在兰州局、西安局分段联调的统筹计划时,项目部同志经常往返于兰州、天水、宝鸡、西安等多地,节假日也无法家人相聚,身体的疲累以及精神上的压力可想而知,是大家毫无怨言默默地坚守在自己的岗位上以实际行动助力宝兰客专开通

宝兰客专兰州铁路局管段西安铁路局管段相继3月15日59顺利通过铁总的静态验收电务专业评审,5月19日各系统动态插入试验结束,至此宝兰顺利接入既有西宝高铁的宝鸡南站。一个个标志性的里程碑式的节点的顺利完成,背后是项目部兄弟们无数个天窗点挥洒汗水、兢兢业业值守的身影。

在联调期间,结合铁科院逐级提速和动态调试进展情况,公司项目部作为集成管理单位,牵头分别开展了兰州局、西安局管段集成商信号SCT测试。针对每日的跑车问题,项目部在参加完业主、路局的各项会议之后,都要组织专题分析会,出具技术整改联系单,并纳入NCR问题分析库,统筹分析、记录、汇总技术问题,有时讨论完已经深夜了 

在信号动态调试期间,公司项目部从测试方案编制、计划编制、调试配合、问题分析等方面全程参与并给予配合,至6月5日基本完成两段信号动态调试和全线拉通测试。

根据宝兰客专时速250公里的要求,项目采用CTCS-2控车模式的设计重点于长下坡道闭塞分区划分进行专项检查研究以及优化调整设置一是通过集成优化设计,运输调度指挥子系统分别实现了与兰州铁路局、西安铁路局高铁调度指挥中心的顺利接入二是列控子系统分别实现了与既有兰新高铁CTCS-2级、西宝高铁CTCS-3级列控系统接口完全兼容对接和互联互通特别是对宝兰客专接入兰州西枢纽和宝鸡南站方案做了精心设计西安铁路局管段通过合理设置级间转换点,实现了从CTCS-3级到CTCS-2级以及从CTCS-2级到CTCS-3级列控系统之间的自动切换,且不影响列车的正常运行。

宝兰客专的建设过程中,中国通号研究设计院集团充分发挥自身在设计、集成、产品层面的综合技术优势团队协作优势,为工程的顺利开通实施全力保驾护航。宝兰客专通信、信号系统集成取得的成果,既满足了全线运输指挥和列车运营对信号、通信系统的各项要求,也确保了整条徐兰高铁全线直通运行的需要。每一个中国通号人都在为祖国高铁事业的腾飞而不懈努力着。加油,中国高铁!加油,中国通号!

 

 

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