编者说：近日，中华全国铁路总工会下发《关于颁发2015 年火车头奖杯、奖章的决定》(铁工发〔2016〕15 号)授予公司崔俊锋“火车头奖章”。“火车头奖章”自1988年设立，是全国铁路系统最高荣誉，由中华全国铁路总工会评选。
崔俊峰自2006年参加工作以来，一直从事高速铁路铁路通信信号系统和车载设备的研究与开发，参与了研究设计院集团、股份公司、铁路总公司以及国家科技支撑科研项目，并担任多个科研项目和课题的负责人，曾获2012年铁道学会科学特等奖，2015年铁道学会二等奖，2015年中国通号“十二•五”科技标兵”等奖励。
深耕细作，助推工作提质升级
崔俊峰入职时正逢股份公司启动车载设备研发。在技术积累薄弱的条件下，作为主要研发人员的崔俊峰成功研制了自主软硬件的C2车载设备。C2车载设备在全国铁路现代化装备展，取得了很好的反映和效果。
之后，铁道部决定通过引进国外先进的列控系统技术，打造具有自主知识产权的CTCS-3级系统。其中，C3车载设备是C3系统的核心设备之一。作为C3车载系统主要负责人，崔俊峰完整地参与了车载设备的引进消化吸收、C2应用软件适配开发以及针对中国路情适配优化的全过程。通过C3车载设备的研发，实现了公司车载设备零的突破，并为后续产品和技术的发展打下了基础。
独立自主，创新问题解决方案
崔俊峰深感，车载系统的发展有赖于技术的全面自主化。在实现了车载设备从无到有之后，崔俊峰借助一系列国家科技支撑项目、铁路总公司以及研究设计院集团课题，针对外方未转让的车载核心技术展开研究，掌握了一系列的车载关键技术，为后续自主化车载设备研究奠定了基础并为在轨运用产品提供了技术支撑。通过自主优化，实现了CTCS3-300T车载设备故障率大幅下降，实现了依靠自主力量的“从有到好”。
在总结车载核心技术研究和系列车载产品研发、应用经验的基础上，崔俊峰参与研发了C3自主车载设备，在项目中负责自主车载设备的总体设计，将通过深化研究所积累的自主车载核心技术和300T、200T车载设备所积累的经验应用于自主车载设备的设计和研发。目前，自主化C3车载设备已经通过了铁总组织的方案评审，并获得了第三方评估公司的安全认证，即将在大西线进行现场试验。
立足国际，高铁信号产品“走出去”
按照国家“一带一路”和铁路“走出去”的战略部署及股份公司“大力拓展海外市场”的要求，崔俊峰自2015年起负责海外列控系统的研发。他率领大项目组合，完成了E1列控系统方案、接口、子系统以及实验环境的需求、设计和开发，完成了包括E1车载样机和E1仿真环境、LEU、道口、E1联锁、海外CTC产品或样机的研发，其中E1车载已获得SIL4级认证证书。由他主持开发的适用于海外需求的E1信号系统及成套装备，具备网络化、全电子、配置灵活、适应性广等特点，为中国高铁信号产品“走出去”提供了解决方案。
前行，砥砺着意志;荣誉，激荡着梦想。崔俊峰说，获奖是对既往努力的肯定，他将继续在工作中发挥“火车头”精神，不断推进工作的提升，持续为铁路事业贡献自己的智慧与汗水。