近日，中国通号自主化ETCS-400T车载系统在奥地利维也纳顺利完成实验室集成试验及验收，标志着中国通号成为继德国西门子、法国阿尔斯通之后成功集成ETCS与德国本国车载设备（LZB/PZB）的中国信号系统制造商。
中国通号研究设计院集团负责该项目车载系统设计、车载设备供货和集成，以及整系统认证（NoBo、AsBo、DeBo）工作，使车载系统满足欧洲列控系统（ETCS-2）要求并实现控制多个欧洲本国车载设备（PZB90、LZB80E、EVM、LS）功能。该系统计划于2023年在奥地利、德国、匈牙利、斯洛伐克、瑞士欧洲五国上线运行，保障欧洲五国列车实现互联互通运营。
欧洲作为全球轨道交通装备的高端市场与ETCS的主流市场，准入门槛高，准入流程复杂严格。2020年12月，中国通号ETCS-400T车载产品成为中国首个获得欧洲权威测试机构认可并通过欧盟基线2与基线3双基线技术TSI认证的列控车载产品，创下了信号产品海外认证标准最高、难度最大、规则最多的记录，标志着车载产品获得进入欧盟核心市场的“通行证”。
获得“通行证”只是第一步，中国通号ETCS-400T车载系统如果想落地欧洲，还需完成符合欧洲五国要求的系统研制与欧标认证，在国际上属“天花板”级的工程应用项目。
为完成此具有里程碑意义的项目，技术团队依托丰富的高速铁路列车运行控制系统研发和应用经验，打造具备欧洲多国车载设备集成的高配甚至顶配版ETCS车载系统，同时牵头与泰雷兹、西门子、德意达等团队共同完成奥地利实验室车载信号系统集成试验并获得北德认证机构现场验收，完成共屏人机交互、人机交互单元冗余热备、多国车载控制及动态切换等多项国际公认的高难度关键技术及功能，敲响以德国为代表的欧盟核心市场大门，填补国内信号厂商在此认证领域的空白，为后续申请在德国、奥地利正线现场试验奠定坚实基础。
中国通号ETCS-400T车载系统顺利完成首站海外实验室集成试验，向欧盟核心市场展现了中国通号雄厚的技术实力，有效提升了列控产品的国际竞争力，进一步加快车载产品国际化推广步伐。中国通号作为全球领先的轨道交通控制系统提供商，将认真落实“高铁走出去”战略，始终秉持“携手同行，美美与共”精神，充分发挥长期积累的先进技术和丰富经验，向世界展示中国高铁这张“亮丽名片”，为助力构建人类命运共同体作出积极贡献。
知识拓展：
1.LZB，是一种连续式列车控制系统，SIL4安全等级，最高控车速度300km/h。主要应于部分德国联邦铁路、奥地利联邦铁路、西班牙高速铁路。
2.PZB，是一种点式列车控制系统，SIL1安全等级，最高控车速度160km/h。主要应用于德国、奥地利、斯洛文尼亚、克罗地亚、罗马尼亚、以色列、塞尔维亚、匈牙利等国。
3.EVM，是一种连续式列车控制系统，SIL4安全等级，最高控车速度为160km/h。主要应用于匈牙利国家铁路（MÁV)线路。
4. LS，是一种连续式列车控制系统，SIL4安全等级，最高控车速度为160km/h。主要应用于捷克，斯洛伐克等国。
5.TSI，是欧盟互联互通技术规范，是欧盟关于铁路产品的法规，任何进入欧盟国家的铁路产品必须具有此认证证书。