7月24日，研究设计院集团两项动车组300T设备VDX冗余改造工程同步圆满收官，广州局CRH380B-3671车改造项目顺利通过全项验收，上海局12列CRH380D型动车组批量升级项目完成最后一列车竣工验收，两地同步落地关键列控升级改造，以精准化、差异化技术方案筑牢高铁行车安全防线。
动车组车载ATP设备是列车行车核心控制单元，原有300T设备VDX采用单套架构，极易因硬件故障、通信异常影响列车正常运营。本次改造为设备增设双硬件备份机制，可在故障场景下实现系统快速切换，有效提升列控系统容错能力，从源头规避信号失效引发的列车停运、晚点问题，是适配铁路大客流、高密度行车场景，提升路网运营安全水平的核心技术升级项目。
针对广州局CRH380B-3671车检修、运输任务交织，车辆回库检修时间碎片化、无法开展传统连续施工的难题，研究设计院集团车载所积极联动路局电务、高级修基地及主机厂建立多方协同工作机制，创新采用分段式施工升级方案，抢抓车辆短暂驻场窗口期，拆分优化施工工序，分阶段完成机柜加装、配线调整、整机调试等全部改造工作，按期高质量完成全套冗余架构升级。改造后车辆300T设备各项控制指标全部达标，一次性通过业主验收，同时形成了运营、检修穿插工况下的动车组ATP设备升级标准化方案，为同类特殊场景改造提供了可借鉴的成熟实践经验。
与此同时，上海局12列CRH380D型动车组批量VDX冗余改造项目历经两个半月高效推进、全面落地。项目前期，车载所全面完成所有车辆设备摸排核查，细化明确升级参数、技术标准与验收规范，统筹协调物资供给与驻场技术支撑，提前排查规避各类施工阻滞风险。项目实施全过程严格落实双人校验质量管控体系，标准化完成冗余线路布设、回路测试、静态调试及上线动态验证等全套工序，严控每一处硬件改造、每一组通信通道的施工精度。随着CRH380D-1513车顺利完成最终验收，12列动车组全部完成VDX冗余升级，列控系统运行稳定性大幅提升，改造成果获得上海局高度认可。
此次沪粤两地同步完成不同车型、不同施工场景的列控设备冗余升级，成功沉淀两套可复制、可复用的VDX冗余改造实施范本。在安全保障层面，动车组300T设备完成冗余架构迭代升级后，ATP系统抗故障能力实现跨越式提升，为铁路节假日大客流运输、日常高密度安全行车筑牢技术根基；在技术管理层面，车载所进一步完善了多方协同推进、全流程质量管控的作业体系，细化固化了标准化改造实施流程。
下一步，研究设计院集团集成中心将全面复盘总结本次沪粤两地改造项目经验，持续优化动车组ATP设备改造标准体系，深耕车载信号系统技术升级领域，依托成熟可靠的改造方案、精细化的技术服务，持续助力全国铁路路网智能化、安全化提质升级，为轨道交通行业高质量发展提供坚实的车载技术支撑。