匈牙利当地时间10月3日18时至10月4日6时，匈牙利交通与投资部牵头组织匈牙利国家铁路公司（MÁV）、中匈合作企业、德国莱茵TÜV第三方检测机构，在匈塞铁路匈牙利段，对研究设计院集团研制的ETCS列控系统开展模拟高峰期运营负载的压力测试。匈牙利交通与投资部公共交通与铁路事务国务秘书伯德・乔鲍登乘试验列车前往基什孔豪洛什，并实地调研调度中心运行情况。
本次现场测试重点验证ETCS级列控系统在模拟客运高峰工况下的系统承载能力、车地通信稳定性和运营适配能力。测试参照真实客运运营场景，投入15列既有Flirt动车组（瑞士Stadler公司制造）、3列Vectron机车（德国西门子公司）加客车编组，在布达佩斯至克莱比奥、基什孔豪洛什、陶什、代莱吉哈佐等多区间开展高密度行车模拟，累计开行34个试验车次。测试过程中，3台RBC设备最大同时注册列车数为7列，单台RBC设备最高同时注册列车数为5列，ATP车载设备与研究设计院集团研制的RBC设备通信连接保持稳定，ETCS列控系统整体运行平稳，试验列车最高运行速度达到100公里/小时。
针对客运高峰可能出现的复杂工况，现场测试团队同步开展了等级转换、临时限速、引导行车、信号关闭、紧急停车指令下发、RBC-TSRU连接中断等多项专项试验。试验结果表明，研究设计院集团研制的ETCS系统在各类典型运营场景和故障模拟场景下均能实现有效控车，试验列车均按试验时刻表完成到发，旅客信息系统、自动进路等配套运营相关系统工作状态得到同步核验，为后续系统认证和开通运营评估提供了重要现场数据支撑。
本次现场测试正值中国国庆假期，为确保试验任务稳妥推进，研究设计院集团提前组织安控院、测试中心等部门制定应急预案和处置方案，技术人员全程在线，及时响应并处置现场各类技术问题。测试中心保留匈牙利段三套RBC测试环境，并安排专人在北京本部值守，便于第一时间复现和分析现场潜在问题。此前，公司已在国内实验室完成更高强度的模拟压力测试，为本次现场试验提供了重要技术支撑。
本次夜间压力测试是今夏系列深度测试中的关键环节，也是项目迄今最重要的综合性试验。经初步评估，ETCS列车防护系统在高负荷工况下运行表现稳定，为项目获取开通运营许可迈出重要一步。后续，匈牙利国家铁路公司、匈牙利交通主管部门与德国莱茵TÜV第三方认证机构将共同开展测试资料评审评估工作。