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CTCS-2级列控系统方案

发布时间:2014-07-22 作者: 来源: 字号:

适用范围

200Km/h客货共线铁路和提速干线,200~250Km/h客运专线。

系统介绍

通号院按照CTCS-2级列控系统的总体技术目标,以及统一技术标准、技术平台、用户需求,借助国外先进经验,依靠自身雄厚的系统技术实力,通过集成创新和对引进技术的消化吸收实现系统集成再创新,成功自主研发CTCS-2级列控系统并实施系统集成,满足200~250Km/h线路的运营需求,同时满足作为300Km/h及以上线路CTCS-3级后备模式的运营需求;主编了铁道部《CTCS技术规范总则》与《CTCS-2级技术条件》总体技术规范,系统技术规范、地面设备技术规范、车载设备技术规范及接口协议,安装、维护标准,联调联试机制,工程验收机制、运营维护规则,安全评估机制,逐步建立了完整的CTCS-2级列控系统技术体系。

CTCS-2是一体化的列车运行控制系统。基于轨道电路和点式信息设备传输信息,是一种点——连式列车运行控制系统,轨道电路完成列车占用检测及完整性检查,连续向列车传送控制信息;应答器传输定位信息、进路参数、线路参数、限速和停车信息,适用于各种限速区段,司机凭车载信号行车,地面可不设通过信号机。功能比较齐全并适合国情。

CTCS-2级列控系统采取的闭塞方式称为准移动闭塞方式,其追踪运行间隔比固定闭塞小。

功能结构

CTCS-2级列控系统由地面和车载设备构成。地面设备包括调度集中(CTC)、车站联锁、列控中心(TCC)、ZPW-2000系列轨道电路、应答器/LEU、临时限速服务器(TSRs)等,车载设备包括车载安全计算机(VC)、轨道电路信息接收单元(TCR)、应答器信息接收单元(BTM)、测速模块、运行管理记录单元(JRU)、人机界面(DMI)等。

系统特点

1、与CTCS-0/1相比,CTCS-2级列控系统在结构上增加了车载ATP、车站列控中心、临时限速服务器、LEU和有源应答器、区间无源应答器、级间切换应答器等设备,在功能上增加了车载ATP超速防护、列车进路信息传送、临时设定和向列车传送、区间点式信息传输、人控和机控优先选择、上下行方向判别等功能。分散自律调度集中(CTC)实现统一指挥控制。

2、基于轨道电路和点式应答器传输行车许可信息并采用目标——距离连续速度控制模式监控列车安全运行,实现对列车的闭环控制。

3、使用临时限速服务器管理临时限速,限速灵活设置,实现任意位置、长度和数量的临时限速设置;行车指挥、进路控制、临时限速等综合操控。

4、具备互联互通运行条件,满足跨线及跨级运行,在CTCS-0/1区段降级运行,最高时速160km/h;还可作为CTCS-3级列控系统的后备模式,满足运营速度300km/h需要。

5、统一接口标准,采用满足IEC 62280 标准的安全通信协议。

6、安全性、可靠性、可用性、可维护性满足IEC 62280标准,关键设备冗余配置。

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